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プロフィール 剣道とお気に入りバイク3台と6MT 2021年9月現在

「小学校低学年のころ自転車に衝突して死にかけた。」

よくある話だが、ボール遊びに夢中でクルマ通りの女子学生が乗る自転車の前に飛び出しぶつかり、自転車のブレーキレバーで右目上の瞼を切り血だらけになった。驚いたお姉さんの顔とぶつかったときの瞼の切り傷痕がいまだに残っているが、すごく痛くて悔しかった。
がんばれば当時のヒーロー仮面ライダーやウルトラマンみたいに強くなれると信じていた。大人になったら仮面ライダーが乗るサイクロン号(バイク名)に乗り、サムライみたいに刀をもち強くなりたいと幼心に誓った(笑)

★自己紹介
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性別男性
血液型B型
出身地岐阜県岐阜市
趣味剣道,バイク,ボランティア,
音楽鑑賞,
お酒,読書,コンピュータ,
インターネット
特技剣道指導,大型バイクに乗ること🏍️
職業IT関係
20210509_CB750FBB_CB1300SF_GPZ900R (1)
当時の小学校には剣道スポーツ少年団がなかったのでやむなく軟式野球。
中学では県内でもトップの実力をもつ剣道部に迷わず入部。高校受験直前までがんばったが燃え尽き、高校では剣道部からの勧誘から逃げて卓球と硬式テニスに走った。

バイクに乗りたくてしょうがないころ、三ない運動に逆らえず高校卒業までひたすら我慢。
高校卒業と同時に原付→小型→中型→大型と免許を取得して順調にステップアップ。
大学では剣道体育会に所属したが、CB750Fに乗るため限定解除してツーリング三昧。。。

☆座右の銘
交剣知愛


☆金の思い出
大型自動二輪免許 限定解除
自動二輪限定解除の思い出 1984年(昭和59年)5月_府中試験場大型二輪コース図
1984年(昭和59年)東京・府中試験場で一発合格
GSX750Eで完走、試験官から合格申し渡しの瞬間は天にも昇ったような心地だった💨💨💨😂

☆ツーリング
てっぺん北海道稚内~本州最南端鹿児島佐多岬まで 自走していけるところは全部行った。
沖縄と小笠原にもバイクで行ってみたい(*^^*)

☆夢
海外のライダーに剣道を伝えたい

☆好きな食べ物・飲み物
みそ煮込みうどんたまご入り キリンビール 麦焼酎 赤みそチャーシューメンねぎ多め 明方ハム 親鳥ケーちゃん(みずほ食品)

☆好きな本・マンガ
(吉川英治の歴史小説) 三国志 宮本武蔵 坂本龍馬 ガンダム ケンタウロスの伝説 キリン バリバリ伝説 頭文字D

☆好きな休日の過ごし方
剣道 ツーリング ロードバイク ラジオ聴取 音楽鑑賞クラシック 読書歴史モノ





★現在保有しているクルマとバイク

スイフトスポーツ(ZC33S) 6MT
スイフトスポーツ202108091221 (1)
☆なんて軽い3ナンバー😆

2015年式 CB1300スーパーフォア
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☆抜群の安定感 パワフルで扱いやすい🤩

1981年式 CB750F ボルドール2
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☆ナナハン ホンダ空冷エンジンの最高傑作 動く1/1モデル そばにあるだけで満足🥳

1990年式 GPZ900R A7(海外向けモデル 逆輸入車)
GPZ900R_20210508_202106210242
☆エンジンから独特の吸気排気音 スピードを出さなくても雰囲気だけで酔える カワサキらしさ満点の音(オート)バイ✨


ロードバイク
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ANCHOR RL6EX 2017年モデル

クロスバイク
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ANCHOR CA700 2009年モデル



剣道とバイク 続けていることを誇りに思う
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http://cbr1der.blog114.fc2.com/blog-entry-318.html
https://www.instagram.com/ken50rider

情報サービス業に従事
バブル絶頂期東京勤務10年
崩壊後は生まれ故郷岐阜にUターン

不惑の年前後に一身上の災難が続き
バイクに全く乗れなくなる
CB750F2台が不動となり一時休眠
バイク休眠中2000年37才の時に17年ぶりにリバ剣を果たし子ども三人を剣道に導く



★クルマ歴
クルマ歴20210620
http://cbr1der.blog114.fc2.com/blog-entry-426.html

カローラレビンAPEXTE715MT
コロナGT-RT1605MT
セリカGT-FourST1655MT
クレスタX80AT
ルシーダ エルセオ ジョイフルキャノピー4WDTCR20GAT
イプサム240SACM21WAT
スプリンターAE1105MT
ワゴンR-RRMC21S5MT
インプレッサGG2涙目AT
インプレッサGG2鷹の目5MT
ワゴンRスティングレー HYBRID TMH55SCVT
スイフトRSZC83S5MT
スイフトスポーツZC33S6MT
http://cbr1der.blog114.fc2.com/blog-entry-284.html


★バイク歴
http://cbr1der.blog114.fc2.com/blog-entry-409.html

※イメージマップ…クリックすればジャンプします。
LEAD50
MBX50
VT250F
CB750FBB
GPZ1000RX
CB900F
GPZ900R-A1
KMX200
Zephyr1100
CB1100FD
FJ1200
ZZR1100C
CB750FB
CB750FC
GPZ900R-A7
TW200
CB1100EX
CB1300SF
CB750FBB(再)


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テーマ : 自動車、バイク
ジャンル : 車・バイク

スロースクワット下がりはゆっくりと❣ 

7月にみたNHKの「ガッテン」
筋力★血圧★中性脂肪 日常の「逆」にひそむ驚き健康パワー_NHK20210707
筋力★血圧★中性脂肪 日常の「逆」にひそむ驚き健康パワー


階段は登りより下り✌

懸垂なら上がってからゆっくり下がる。

椅子ならゆっくり座り、素早く立つ。

通常の「逆」の動きを時間かけて行うほうが、より筋力アップできるそうです😙


筋トレはスローで楽しく
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スクワットで下半身の筋肉の強化
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毎日最低20回実践しているスロースクワット

息を吐きながら、よりゆっくりしゃがむようになりました。
脚にブルブルきますが、鍛えているという実感はありありです(^^♪
  
 

テーマ : フィットネス・トレーニング
ジャンル : ヘルス・ダイエット

tag : 筋トレ

ペットツーリング本番👍 愛犬はねとプチツー🎵 羽島警察犬愛犬大野訓練所へ

愛犬を背負ってタンデム風曜日😉

気持ち良い風のなかペットツーリング60km!!
羽島警察犬愛犬大野訓練所202109061100 (1)

友人に紹介してもらった揖斐のブリーダさんまで揖斐川沿いを北上🏍

羽島警察犬愛犬大野訓練所
羽島警察犬愛犬大野訓練所202109061100 (0)
普段は警察犬の訓練や一般のご家庭のワンちゃんのしつけ教室を行なっているとのことです。

犬好き、警察犬育て40年 湊さん、中部警察局長感謝状

最近暑かったせいか、あまりフードを食べなくなり大丈夫か心配になったので、友人を通して湊所長に電話で相談させていただいていました。
所長から一度連れてきてくださいとのお言葉に甘え、いきなり訓練所にお邪魔したにも関わらず、所長とお姉さんスタッフお二人の三人で優しく応対いただきました。

お姉さんたちから脚が長いね~と撫で撫でしてもらい嬉し声~🎵🎵🎵
いえいえ、あんまり食べてないので痩せているだけです😆

さらにたくさん構ってもらえてご機嫌~
ウチでは出さない声でたくさんしゃべってましたwww😙

湊所長いわく
人間も動物も同じ。
犬の生まれてから10ヶ月は人間でいえば小学5年生位。
2才位になれば何を与えても良いが、今は何か欲しがっても飼い主がガマンしないと…とのこと。
思い起こせば子供たちが小学生のころは叱るばかりだったかなー🤔
なるほどよく分かる話を聞かせてもらいました。

ドッグフード18kgを分けて頂きバイクに積んで帰ってきました👍
羽島警察犬愛犬大野訓練所202109061100 (9)羽島警察犬愛犬大野訓練所202109061100 (8)

羽島警察犬愛犬大野訓練所202109061100 (2)
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羽島警察犬愛犬大野訓練所202109061100 (7)

次はドッグランに連れて行きます🎵

#ペットツーリング #CB1300SF
#赤柴 #柴犬女の子
#名前はねです
#2020年11月4日生まれ
体重7.9㎏
 
 

テーマ : わんことの生活
ジャンル : ペット

tag : プチツー

日本全国隣街なライダー仲間がやっているライダーズカフェ

バイク🏍️で東は宮城県から西は広島県まで東へ西へ13万㎞
2013-2021タイムライン
GPS機能のついたスマホ📱を持ち出してからだから、実際には九州阿蘇、四国室戸岬、和歌山潮岬、鳥取砂丘にも行っています。
北海道は学生時代に一度行ったきり。仕事リタイヤしないとムリかな~🤣


今までにバイクでリピートした厳選店です。
日本全国隣街なライダー仲間がやっているライダーズカフェ_202108151625

※イメージマップ…クリックすればジャンプします。

ツーリングの目的地にしてもよいと思えるぐらい何度でも行きたくなるお店ばかりです😏


以下は初訪問した時にいただいたメニューです。
記載順は初訪問した順でランキングではありません。

Cafe.K
オーナー : ZZR1400 GSX-R1100K セロー225
〒529-0422 滋賀県長浜市木之本町田部38
1_CafeK_美里ちゃんスペシャル
★美里ちゃんスペシャル(ハンバーグ 唐揚げ オムレツ ビーフチューなど全部のせ)
http://cbr1der.blog114.fc2.com/blog-entry-348.html


ライダーハウスHAYATE・珈琲物語
オーナー : ZX-12R他、たくさん
〒389-1226 長野県上水内郡飯綱町大字川上2755−1595
★牛スジオムライス ライダーステーキ
2_ライダーハウスHAYATE・珈琲物語_牛スジオムライス
2-2_ライダーハウスHAYATE・珈琲物語_ライダーステーキ
http://cbr1der.blog114.fc2.com/blog-entry-320.html


ニューハルピン
オーナー : CB1100RD
〒942-0001 新潟県上越市中央5丁目2−43
★チョースケ ぶためし
3_ニューハルピン_チョースケ ぶためし
3-2_ニューハルピン_チョースケ ぶためし(2)
http://cbr1der.blog114.fc2.com/blog-entry-233.html


いろは堂 長野本店・いろはな
〒381-4301 長野県長野市鬼無里1687−1
★おやき ドーナツパフェ
4_いろは堂 長野本店・いろはな_おやき ドーナツパフェ


アジアンダイニング・アガン 野口店
オーナー : BMW-R1200GS
〒675-0015 兵庫県加古川市野口町坂井82−1
★チーズナンセット
5_アジアンダイニング・アガン 野口店_チーズナンセット
☆↓アガンママの雄姿 ※動画
アガンママBMW_R80
☆↓GPZ900Rでフォー麺セットを食したときのもの
https://www.instagram.com/p/Bo1rzd9nPJD


PEACE ライダーズマリンベース
オーナー : ハーレー
〒927-0552 石川県鳳珠郡能登町字越坂1−1−5
★能登牛ステーキ ふわとろデミオムライス
6_PEACE ライダーズマリンベース_能登牛ステーキ
6-2_PEACE ライダーズマリンベース_ふわとろデミオムライス
6-3_PEACE ライダーズマリンベース_peaceモーニング
http://cbr1der.blog114.fc2.com/blog-entry-200.html


カフェ わいず
オーナー : レーシングショップ「CLUB Y's」
〒661-0047 兵庫県尼崎市西昆陽1丁目10−1
★唐揚げスペシャル フライ麺
7_カフェ わいず_唐揚げスペシャル
7-2_カフェ わいず_フライ麺
http://cbr1der.blog114.fc2.com/blog-entry-201.htm


定食・居酒屋「数数(さくさく)」
オーナー : NC750X
〒225-0002 神奈川県横浜市青葉区美しが丘1丁目4−2 斉藤ハイツ一階
★肉野菜炒め定食+ピリ辛高菜
8_定食・居酒屋「数数(さくさく)」_肉野菜炒め定食_ピリ辛高菜
http://cbr1der.blog114.fc2.com/blog-entry-311.html



――――――――――――――――――――――――――――――――――――――――――――

↓下記2軒は日本全国隣街なライダー仲間に連れて行ってもらったリピートしたいところです🖕

RIDE a LIFE
〒321-3237 栃木県宇都宮市道場宿町1048 2
★CBチーズバーガー
9_RIDE a LIFE_CBチーズバーガー
http://cbr1der.blog114.fc2.com/blog-entry-312.html



Tom's Coffee innocent
〒483-8165 愛知県江南市赤童子町福住36−1
★自家焙煎コーヒー レアチーズケーキ
10_Toms Coffee innocent_自家焙煎コーヒー レアチーズケーキ
http://cbr1der.blog114.fc2.com/blog-entry-358.html




テーマ : バイク
ジャンル : 車・バイク

tag : ライダーハウス ライダーズカフェ

スイフトスポーツ400km走行インプレ トルク2倍のスペックは伊達じゃない!!

2021年7月27日 MT車8代目になるスイフトスポーツを入手。
スイフトスポーツ202108091214 (1)
400km走行後のファーストインプレッションです。


乗り継いできた7台のMT車たち
クルマ歴20210620
※イメージマップ…クリックすればジャンプします。

スイフトスポーツは同じ車格のスイフトRSと比べ車体重量が100kg増えただけなのに、2倍のトルクをもつターボエンジンを搭載している。
スペック通りとにかくパワフル!!
バイクに例えると、スイフトRSが400ccでスイフトスポーツは750cc以上。
街乗りから緩やかな山道まで、トップギアのままシフトチェンジなしで走れる。

かつてのMT車とは比較にならない低燃費、扱いやすさと高性能を併せもつ🥳



6月4日 気温24℃☔
スイフトスポーツ6速MTに初めて試乗🖕
スイフトスポーツ202108091115 (1)
スイフトスポーツ202108091115 (3)
6速アイドリングからでも踏むとグイと加速する⤴️
プラス1速ターボはやはり楽しい😆🎵



6月17日 気温29℃☀️
RSと同じプレミアムシルバー6速MTに二度目の試乗🖕
スイフトスポーツ202108091125 (3)
ターボが効いてない6速定速60㌔/h1500rpmでふつうに走れる👍
2速3速で踏むとまさにブースタージェット
普通のスイフトの3倍速い💨💨💨

わずかに車幅が広いので3ナンバーになる
スイフトスポーツ202108091125 (1)
しかし自動車税は同じ(スポーツ:1400cc RS:1200cc )
RSと同じプレミアムシルバー6速MTに二度目の試乗
もし乗り替えてもスイフトマニアじゃなければおそらくわからないだろう😝😝😝
ということで・・・二度試乗した結果、乗り替えることに決めた🥳

新車はコロナ禍と半導体不足の影響で納車が4カ月以上先になるとのこと。
とてもそんなに待てないので、いつもお世話になっているT社長に状態の良い中古車探しをお願いした。



7月8日 気温29℃☔
新たな相棒が見つかりT社長工房にやってきた。
スイフトスポーツ_202108091538
ホイールは純正17inchのままなので一見ノーマルだが・・・
エキゾーストとスプリングが交換してある(ノーマルパーツあり)⤴️⤴️⤴️
スイフトスポーツmonsterSPORTスポーツサスペンション&エキゾースト (2)スイフトスポーツmonsterSPORTスポーツサスペンション&エキゾースト (1)
monsterSPORTスポーツサスペンション&エキゾースト💨💨💨
 SpXデュアルスポーツ
 LXtuneスプリング
ふたつ合わせてたら工賃入れて25万ぐらいかな。

がっつりカスタムアピールのリヤビュー😆
スイフトスポーツ202108091136 (2)
始動~アイドリングはノーマルより二回りぐらい低く太い音質♪♪♪
マフラー排気音は耳障りにならない心地よさで、走り出せば全く気にならない🤤


7月11日 気温33℃⛅
梅雨明け間近 納車も近いところで妄想🎵
バイクでSUZUKIといえばGSX1100Sカタナ
GSX1100S_KATANA_202108101550.jpg
GSX1100Sの生まれ変わり 現代の”KATANA”
KATANA_202108101544.jpg
スイフトスポーツ202108091144 (3)

”KATANA”とコラボしたスイフト特別仕様・・・スイフトスポーツKATANAエディション(海外向け特別仕様)
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スイフトスポーツ202108091144 (1)
脳内に純正カスタムの世界が広がるwww🔥🔥🔥
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GSX1100S KATANA ストックデカールどこに付けようか🤔
Comming Soon😆



7月21日 気温34℃⛅
MT復帰して10ヶ月🖕
T社長工房でRSと最後の別れ
さようならRSもうすぐお迎えSwiftSport(4)さようならRSもうすぐお迎えSwiftSport(1)
さようならRSもうすぐお迎えSwiftSport(2)さようならRSもうすぐお迎えSwiftSport(3)
スイフトスポーツ202108091154 (1)スイフトスポーツ202108091154 (2)
さようならRS😂

スイフトスポーツ202108091154 (3)
もうすぐお迎えSwiftSport⤴️



7月27日 気温34℃☁️
本日納車✨
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さっそくGSでハイオク満タンに🖕
RSよりクラッチは重めだけど、シフトはスコンスコン気持ちよく入る😆
シフトダウン操作も小気味良し👍
やっぱりスポーツカーだwww😉


7月30日 気温35℃⛅
100㎞走行インプレ🖕
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RSだとひとつ落とさなければ登れなかった坂でもトップ6速のままで加速していく⤴️⤴️⤴️😲
1t切りトルク2倍のスペックは伊達じゃない😍



8月3日 気温36℃☀️
街乗り400㎞走行インプレ🚗
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発進~シフト1→2→4→トップ6速まで
3速,5速抜き2,000rpm以上使わずに走れるw🤟⤴️
6速1,500rpm60㎞/hからでもアクセルを踏むとモリモリ加速していく💨

だれもいない深夜夜間に高速走行で少しだけ踏んでみたところ、スピードメータはあっという間にぬおあkmに・・・
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スイフトスポーツ400km走行インプレ トルク2倍のスペックは伊達じゃない!!202108121949
LEDライトはRSの時と変わらず明るい。スピードがのっても遠くまでしっかり照らしてくれる。
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ここまでほぼエコドライブだったので
19km/L近く 燃費も良好☺️

昔のスポーツ車は燃費一桁があたりまえだったので
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普段使いでも安心して乗れますwww😉


テーマ :
ジャンル : 車・バイク

tag : T社長工房

ペットツーリング練習 柴犬女の子『はね』といつものGSまで往復15km 20210727

ペットツーリング🏍
昨年12月はねが家族になってから8カ月、いよいよ妄想が現実になりました🤣

まずは家から一番最寄りのホームセンターカインズ関店で
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ペット用キャリーリュックGET!!
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税込み3,980円なり

カインズから家に着いてから早速はねをバッグに閉じ込め1時間ぐらい様子見。
柴犬はもともと猟犬なんで、狭い穴倉は好きみたい…

しばらくウチの前で慣らし
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ずっとおとなしく伏せていたので、左右カバーをサっと閉じてから
背中に背負ってエンジンスタート、そのまま家から走り出しました✌️😉

GSではウチの娘と同い年ぐらいのスタッフお姉さんから可愛いい~~💕満面の笑顔でお迎えを受け
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GS出るまでずって笑顔でお見送りいただき、喜んで貰えて嬉しかった~😉

バッグの上部左右が網目になっていて景色が見えるので、走っている間は背中でモゴモゴ
何度か動いて頭とお尻の向きを変えていたようで、鳴くこともなく嬉しかったようです。
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とっても良い子だったね~♪

文句言われないから人のタンデムよりお気楽~🎵
何より出会う人の笑顔に会えるのが楽しいです😊



#ペットツーリング 練習中
#ペット用キャリーリュック カインズ
#赤柴 #柴犬女の子 #名前はねです #2020年11月4日生まれ 体重7.7㎏
#HONDA #CB1300SF #ビッグワン #BIG1
#SC54 2015 #ソードシルバー 268㎏
#コロナに負けるな
 
 

テーマ : わんことの生活
ジャンル : ペット

tag : ペットツーリング 親子タンデム ツーリング コロナに負けるな

エフから進化したビッグワンCB1300SF 6年6万6千km走行レビュー 安定感と抜群の扱い易さは変わらない🥳

旅の相棒CB1300スーパーフォア SC54(2015年登録)
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2015年9月から現在まで5年10カ月で66,400km走行。抜群の安定感と扱いやすさはずっと変わらない。跨る前はいつもワクワクで飽きることがない。


西は広島、東は仙台まで走り続けてきたけれどもノントラプル⤴️
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自慢は無事故無転倒👍 おまけに無立ちごけ👍👍 

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しかし残念ながら無検挙ではない😅



CB1300の先祖CB-F(エフ)はネイキッドとツアラーのテイストを併せ持つ元祖スーバースポーツ
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エフから進化して生まれたBIG-1"ビッグワン"。エフもビッグワンも正義の剣。わがモーターサイクルライフを共に歩んできた魅力あふれるオートバイ。


エフ初代 CB750Fボルドール2
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フェアリングは当時無認可だったのでディーラオプション。なんとメーカー純正パーツで完全ボルトオン。入手してからしばらくツアラーとして走り倒し、フェアリングを外してネイキッドも楽しんだ。その後 900FC 1100FD 750FCと3台のCB-Fを乗り継いだ。エフを手放して数年間、リバ剣して稽古に集中していたが何か足りない。手元にCBがないのは帯刀する刀が無いに等しい。

1988年 エフ二代目CB900FC 1993年 エフ三代目CB1100FD 1994年 エフ四代目CB750FC,エフ五代目CB750FB
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750cc 900cc 1100ccと乗ったが再び750ccに戻った。自分にとっては750ccが一番楽しい🎵🎵🎵
CB-F 6台 37年間の記録


1991年 CB1000SUPER FOUR(SC30)
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CB1000スーパーフォアプロトタイプ。CB1100Fを入手する少し前にコンセプト『プロジェクトBIG-1』から生まれたCB1000スーパーフォアが第29回東京モーターショーに登場。カラーリングは伝統の赤白ではなくソリッドカラーにこだわり注目してきた。

1992年 ほぼそのまま発売(SC30) ヘビーグレーメタリック
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まさにエフの正常進化形✨30年前にこれをみた瞬間、喉から手が出るほど欲しかったが当時はバブルがはじけた直後、仕事繁忙でバイクには触れることすらできない状況だった。実車を目の前で見たときタンクの幅と大きさに圧倒された。原付免許時代に初めてCB750Fを目の前にしてタンクの長さに驚いたことを思い出したが、CB750Fよりはるかにでかくて乗りこなすのは大変だろうと思った。後から出てきたビッグネイキッド、ヤマハXJR1200やスズキGSF1200、カワサキZRX1100はCB1000SFのスタイルを踏襲している。しかしみんな生産終了していて今あるのはビッグワンだけ・・・

1996年 スパークリングシルバー追加
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タンクの迫力増し増し。CBX400Fのタンクをふた回りぐらい膨らませたみたいにマッシブ。
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CBX400Fは不朽の名車。カワサキZ-FX、スズキGSX、ヤマハXJの後で最後発だった。オリジナリティー溢れるマルチだったので欲しかったのだが憧れで終った。


1998年 CB1300SUPER FOUR(SC40)
1998_honda_cb1300sf_フォースシルバーメタリック
1300cc化 フォースシルバーメタリック 空冷エンジンに似せたエンジンフィンが泣ける。水平基調の伸びやかなスタイルは未だに色褪せない。
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この二本だしマフラーの重量感は他にはないインパクトがあった。



2003年 CB1300 SUPER FOUR(SC54前期)
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デジタルシルバーメタリック SSに倣うようにお尻が上がった。エンジンはCB1000の時のデザインに戻った。
2003_CB1300SB_デジタルシルバーメタリック
スーパーボルドール追加

2008年 CB1300P
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スーパーボルドールをベースにしたCB1300Pが白バイの主力車種に。この後ST(スーパーツーリング)が出てきた。数年間で全国の白バイのほとんどがCB1300Pになり街中で見るたびワクワク💕ますます欲しくなった🤔

2014年 CB1300SF/SB(SC54後期)
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5速→6速化 ソードシルバーメタリック
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”ソードシルバーメタリック”は剣道人の自分にとって至上最高のカラーネーミング!!!🤩🤩🤩

2015年1月 CB1100EX全国200台限定
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キャストホイール&二本出しマフラーのネオクラシック。CB1300を手に入れる前に8ヶ月乗った。限定車なので赤だけで残念ながらシルバーが無かった。1300スーパーフォアより軽くて小ぶりに見えるのでCB750Fと同じように扱えるかと期待したが、ハンドルが高くて空冷エンジンが重いためかサイドスタンドを立てた状態から起こすのも取り回しもすごく重かった。但し細めの大径タイヤ(フロント110/80R18 リア140/70R18)なのでワインディングの左右切り返しはなかなか楽しかった。



2015年9月4日 CB1300 SUPER FOUR E Package 納車
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6速化してから1年半のCB1300スーパーフォア(EBL-SC54)ソードシルバー新車を手に入れた。CB1000スーパーフォアのプロトタイプを目にしてから四半世紀、進化した熟成モデルをやっと手にすることができた✨

このスーパーフォアEBL-SC54はCB750Fとほぼ同じ顔をもつ
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たくましい足回りとインジェクションやABSなど最新技術を装備した現代の"CB-F"
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操安性能を確かめるため完全なフルノーマル。吸排気系は一切変更せずオプション品もホンダ純正パーツでまとめた。

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納車後一週間ぐらい近場のクネクネを約500㎞駆け巡りギア慣らしをしっかり行った。ハンドリングの軽やかさはエフ譲り。車両重量268kgと超ヘビー級だが車体を起こすのも軽く普通に押し歩きできる。
大型免許を取得した1984年頃のリッター(1000cc)オーバーのバイクにカワサキKZ1300があったが、とても普通に扱えるシロモノではなかった。最新のリッターオーバーバイクは電子制御や進化した足回りのおかげで、かつてのナナハンよりも扱いやすくなったと感じた。

納車二週間後に東北まで💨💨💨
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http://cbr1der.blog114.fc2.com/blog-entry-406.html
北陸自動車道で日本海側を新潟経由で700km走り、仙台まで行けてしまった。カウルが無くても抜群の安定感🤩 路面が少々荒れていても多少の横風があってもビシっとしていて全くブレない。おかげで受ける風圧はあまり気にならず高速を長時間走り続けてもお尻が痛くならない。この安心感は絶大。


その後、毎週のように西へ東へ・・・風仲間と5泊6日間のロングツーリング

まず東へ
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新東名浜松SA

福島県
風曜日 福島復興フラッグ20160722-0724_20200628-0053
相馬市で北関東の風仲間と合流

東日本大震災の遺構巡り
http://cbr1der.blog114.fc2.com/blog-entry-234.html
(↑限定公開記事 筆者苗字ローマ字読み英字5桁 でみれます)


反転して西へ
風曜日 福島復興フラッグ20160722-0724_20200628-0100
上信越自動車道 群馬県横川SA

西瀬戸自動車道
風曜日 福島復興フラッグ20160722-0724_20200628-0122
しまなみ海道 瀬戸内海大三島

福島から関東東海を通り越し多賀SAレストインで一泊。そのまま高速から降りることなく広島県福山市まで1,000km

トータル2,700km
風曜日 福島復興フラッグ20160722-0724_20200628-0205
自身のモーターサイクリングライフ史上、連続最多距離・距離感を喪失してしまうくらい乗り疲れがない。スーパーフォアの乗り味を十二分に堪能できたロングツーリングだった。


2018年4月 エフ六代目 CB750Fボルドール2
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もう絶対手に入れられないと思っていたCB750Fボルドール2を奇跡的に入手。

同じ顔のCBを2台持つことになってしまった。
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一時はCB1300スーパーフォアをメガスポーツツアラー代表格FJR1300に換えることを考えたが、やはりツアラーもCBじゃないと納得できない。


3BOXハードケースを装着して長距離ツアラー化
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容量43L×3
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3泊4日の四国ツー
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どこまででも行けそう~♪


GIVIスクリーン装着
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これで風が胸に当たらなくなった。ハンドル2点留めなので、取り外してすぐ元の姿に戻せる。


2019年5月 横浜で居酒屋を営んでみえるO石さんに撮ってもらった。



2019年6月
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CB1300スーパーフォア🏍️4年間雨にも負けず風にも負けず無事故無転倒で🌍一周半💨💨💨頼もしい旅の相棒👍😙 #HONDA #CB1300SF #SC54 2015 268㎏ @61100㎞ #ソードシルバー #男は黙ってソリッド #NEGOTIATOR-S #GIVI A660 ユニバーサルスクリーン #ヘプコアンドベッカー #フルパニア #SWMotech #ken50rider #ken50riderCB1300SF #ken50riderCBF #バイクのある風景 #alittlehonda 4年間のCB自慢 現役主力白バイCB1300Pより少し軽い とはいえ270kgと重いのでセンタースタンドは全体重のせないと上がらない タイヤ4セット目 純正D205 PL2 TS100 PL2 フロントタイヤが先に無くなる 低速でも高速でも超安定安心感😏 前後長短くてフロントが立っているからきっかけを与えて体重移動だけで曲がっていく トルクフル アイドルからモリモリ加速 発進で他のバイクに負ける気がしない 好燃費 高速でも6速4千回転まで巡航なら20㎞/L切ることない。下道は一割アップ

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< 良いところ >
・トルクフル
ローではクラッチをつなげるだけ、アイドリングで発進可能。
2速から3速の伸びが爽快で、車体を豪快に押し出すパワー感に酔える。
しかしトラクションコントロールがついていないので、極低速で不用意にアクセルを開けるとリアが流れヒヤっとしたことが何度かあり。

・直進は安心安定感抜群でターンも楽
低速でも高速でも路面状況が多少悪かろうが全くブレない。
重心が高めなので体重移動するだけでセルフステアが効きフロントが向きを変えてくれる。
落ち着いた安定したコーナリングができる。
クネクネも丁寧に扱えば思い通りに走れる。

・長距離走行で疲労が少ない
車体に体を預ける乗りかたができるから余計な神経を使うことがない。
ただし停止している時でも油断するとグラッといってしまいそうなので、乗る前から降りるまで全く気が抜けず。
この緊張感のおかげで中途半端な操作をすることはない。

・余計な電子制御デバイスがない
パワーモード選択やトラクションコントロールがないので、全て自分の体全体の操作でコントロールしなければならない。

※安全装置について
周囲の安全のためにもクルマには電子制御デバイスが必須だと思うがバイクには必要ない。
ライダー本人が安全なライディングができないと、周囲を危険にさらす前に自分の身が危ない。
自分の身を守るライテクを維持するためにも電子制御デバイスは無いほうが良いと思っている。
規制のためかABSが付いているが要らない(故障の原因になると考える)。

・燃費が良い
クルマの流れに合わせたツーリングなら燃費は22~24km/L
現代のCB-F CB1300スーパーフォアレビュー 202006260324b
高速道路は平均3,500回転120Kmで20~22km/L
無駄にエンジンを回さなければ20km/Lを切ることはない。


< 良くないところ >
・ハンドル微振動
タコメーター2000rpm前後でハンドルグリップに微かな振動が伝わってくる。2000rpmを過ぎると振動は消えるので長く乗っていると慣れてしまうが、振動がない他のバイクに乗った後はどうしても気になるところ。


< 総評 >
故障知らずなので安心して遠くまで出かけられる頼もしい旅バイク💪

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しかし跨っている間はスキが無い強い相手と向き合っているようで少しも油断できない。
曖昧な操作ができないので、節度を保った安全なライディングができていると思う。
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エンジン音が多少大きくなったような気がするが、燃費も変わらず良いし故障する気配がない。
これからも長く付き合えそう。

メンテナンス記録など
CB1300SF_Eパッケージ(ETCグリップヒーター付き)_20161224 (1)
CB1300SF_Eパッケージ(ETCグリップヒーター付き)_20161224 (2)
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2020年12月 関ケ原 明神の森
CB1300SF_20201207関ケ原明神の森RX100M3 (18)


2021年6月 長野県根羽村 ネバーランド~道の駅賤母
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乗り継いできたMT7台★マニュアルミッションは楽しい 20210620

クルマ歴20210620
※イメージマップ…クリックすればジャンプします。

バイクにライディング術があるように、クルマで安全に走るためにはドライブするための確かな操作術がなければならない。ナガラ運転でいい加減に扱い、楽に乗れればいいというものではない。自分の中ではクルマバイクとも左半身のクラッチ操作と右半身のアクセル操作の感覚を体が覚えていて、常にライディングとドライビングが繋がっている。



1986年~ カローラレビン1.6APEX TE71(1981年)5MT
01_toyota_corolla_levin_1981_Apex_1.jpg01_toyota_corolla_levin_1981_Apex_2カローラレビンTE71c_19880605
高校生の時にタミヤのプラモデルを作りながら、免許取得したら絶対に手に入れたいと思っていたレビン。横浜市緑区に住んでいるときに手に入れた。横浜ナンバーで学生時代に馴染みがあった八王子多摩方面によく出かけた。購入してすぐに八王子市内でオルタネーターがダメになりクルマ屋に引き取りに来てもらった。
スキーを始めたばかりで後輪にチェーンを巻いてよく冬山に走った。ただスキー場に到着する前の上り坂で登りきれず、横向きになり立ち往生しているところを通りかかった親切なパジェロ4WDに牽引ロープで引っ張ってもらった。FR車は雪山ではまるで役に立たないことがよくわかった。



1988年~ コロナクーペ 2.0GT-R ST160(1985年) 5MT
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コロナST160_20GT-R_202106220244
レビンを下取りにFF車を探していたところ、当時人気のセリカ流面形とほぼ同スペックのコロナクーペに出会った。1600cc2バルブ2T-Gレビンと比べて、2000cc4バルブ3S-Gは気持よく回るエンジンだった。
千葉県浦安市に住んでいるとき、スタッドレスタイヤを初めて購入。スキーシーズンは毎週のように志賀万座、湯沢、苗場など上信越方面のスキー場に友人を乗せて走った。ただ平らな雪道でもギャランVR-4に付いていけないことが唯一不満だった。



1994年~ セリカGT-FOUR ST165(1987年) 5MT
セリカGT-FOUR_ST165_1987
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当時流行っていたスキーをテーマにした映画の影響もあり、岐阜へUターンする直前に東京町田のGT-FOUR専門店にあった中古車から一番程度が良いと思ったものを結婚前に購入して一緒に岐阜に転居した。これが最後の2ドア車だから大切にしようと思っていたところ、ある朝の通勤途中に交差点で右折しようとしてて、対抗の直進車に猛スピードで突っ込まれ一発廃車(大泣)
3S-GTE4WDターボ185馬力のパワー感は味わえたが、雪山で性能が試せなかったのがとても残念だった。



2004年~ スプリンター1.5XL AE110(1998年) 5MT
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奥さんがカローラⅡで走り回るようになったのでワゴンは卒業、MT復活。イプサムを購入したクルマ屋さんからリースアップ車両を安く売ってもらった。うちの両親が以前AE70のXLに乗っていて、自分が免許取得したときに借りて乗っていたので親しみもあった。必要最小限の装備だったので平均14km/Lと好燃費。剣道スポーツ少年団の遠征や試合会場など子ども送迎によく走ってくれた。



2008年~ ワゴンR-RR MC21S(1998年) 5MT
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初めての軽自動車660cc。このクルマからT社長とのお付き合いが始まった。この時代ターボ付きの軽はあまり燃費が良くなくて平均10km/L。背が高いのでクロスバイクを縦に積んで運べるトランポ代わりになっていた。
ひとりで走らせるには速いので良かったが、剣道スポーツ少年団の活動に子どもを送迎するときやはり手狭なので、普通車ワゴンへの買い替えを検討することに。しかしCT21もMC21も登場から20年以上経つのに、今でも街中で走っているのをよく見かけるので頑丈なのだろう。



2016年~ インプレッサ1.5IS GG2鷹の目(2005年) 5MT
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10_インプレッサIS_LA-GG2鷹の目(3)
壊されてしまったGG2の代わりになる同程度のクルマを探してもらったところMT車が見つかった。
涙目はATで平均燃費が12~13Km/Lだったが、MTになったので燃費が14~15Km/Lと約2km伸びた。
12万キロでタイミングベルト交換、同時にWRX純正16inchホイールと新品タイヤ交換済。今年7月に車検を通してドライブシャフトブーツなど経年劣化パーツも交換済み。鷹の目も質実剛健なつくり。バイクと同様T社長にメンテナンスしてもらっているおかげで廃れる様子は全くなく、何の不満もなかったが普通免許を取得したばかりの長男に譲った。



2020年~ スイフトRS ZC83S 5MT NA1200cc
12_スイフトRS_ZC83S
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2020年10月28日T社長工房で納車。ワゴンRより70kg重いだけだが乗り味はどっしりして安心感がある。乗りだして約8ヶ月で13000㎞走行。
スイフトRS_202106212000
平地一般道ではトップ5速ギア1500rpmで60㌔/h定速走行ができる。発進停止が少ない郊外の道の通勤が主なので、メーター読みMAX80km㌔/h2000rpmまでしか使わなければ平均燃費26㎞/㍑で走れる。タンク容量が37㍑なのでエンプティ―ランプが点くまで走って800km以上無給油で行ける。
衝突安全性能、予防安全性能、アダプティブクルーズコントロール(ACC)、ドライブレコーダ、各種アシスト機能など先進装備がてんこ盛りで昔の1200ccでは考えられない性能。
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360度全方位モニター
しばらくは最新技術の装備にワクワクだったが、慣れてくると周囲の様子が合成画像で陳腐なものにみえてきた。左右ドアミラーに映るホンモノのほうが安心感がある。あまり頼ってしまうと運転感覚が鈍りそう。後ろだけ見えれば十分、あれば便利に思えるけど次は要らないかな。


2021年6月17日 梅雨の晴れ間☀️にスイスポ試乗✨
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RSと同じプレミアムシルバー6速MT
ターボが効いていないトップ6速1500rpm定速60㌔/hでふつうに走れる。2速3速で踏み込むとまさにブースタージェット💨💨💨
もうすっかりスズ菌に感染してしまった💦





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ツアラー代名詞 カワサキ1400GTRかヤマハFJR1300

スポ―ツツアラー202106030405
昨年(令和2年)12月
CB1300に慣れきってからの数年間はスポーツツアラーへの乗り換えを妄想していた。令和2年はコロナ禍で県外のどこにも行けず、ETCカードは1回も使っていない。
コロナ禍中の今こそスポーツツアラーに乗り替えるチャンス!!ということで、楽にタンデムロングツーリングできる超重量級バイクを探し始めた。

BMWなど本格ツアラーに乗っているライダー友からは何を今さらと言われるかもしれないが、今までCBとGPZに乗ってきて到達点がヘビー級ツアラーだと感じている。国産スポーツツアラーの代名詞であるヤマハFJR1300かカワサキ1400GTRのどちらかに落ち着きそう。

CB1300スーパーフォアに替わるスポーツツアラーの要件
①1300cc以上
②ウインドプロテクション(大型カウルと可動スクリーン)
③純正サイドケース
④駆動方式がメンテナンスフリーのシャフトドライブ


まず考えたのは乗り慣れたCB1300のツアラー仕様・・・
ホンダ CB1300 SUPER TOURING Special Edition 2011年モデル
CB1300SFスポーツツアラーへの道20190124(13)
CB1300を買うと決めた時に探したが市場にはもう無かった。スーパーフォアに5年以上乗ってきて機動力が優れていることは十二分に判ったので、程度のいいモノに出会ったら乗りかえたいと思っていた。足回りまで白くてカッコイイので、その気になって引き締まったRIDEができそう。ただカウルが小ぶりでチェーンドライブなのでツアラーとしての性能は満足できるものではない。


次に考えたのはかつて所有したFJ1200の正常進化版・・・
ヤマハFJR1300 6速化した2016年モデル
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25年前に手離したFJ1200後継のスポーツツアラー。ヤマハ独自の電動調整サスペンションなどハイテク装備を満載している。

20年前から注目してきたツアラー
ホンダとカワサキに続いてヤマハもディーラーでないと新車は買えなくなったとのこと。地元の老舗YSPへ出向き見積もりを頼んだところ、注文しても二カ月以上先になるとの回答、おまけにほとんど値引きなし。程度の良い中古車がないかT社長に探してもらっているが、コロナ禍の影響もあり新車の製造ラインが動いていないようで中古車市場もあまり動きがない模様。

昨年12月にASに試乗してきたが想像したほどのワクワク感はなくウルトラスムーズ。FJ1200を手放してからはホンダやカワサキのクセに親しんでいる自分にはちょっと刺激が足りないような気もするが気のせいかな。。。


さらにカワサキの大陸横断ツアラー・・・
カワサキ1400GTR スクリーンに通風口が付いた2015年モデル
CB1300SFスポーツツアラーへの道20190124(11)
カワサキ1400GTR2008_202104020135
今手元にあって墓場まで連れていくと決めているGPZ900R直系のスポーツツアラー。知り合いの1400GTRに一度乗らせもらったことがあるが、GPZ系の扱い易さが体に染みついているためか全く違和感がなかった。

比較1400GTRFJR1300CB1300ST
スクリーン電動電動高さ調整不可
駆動方式シャフトドライブシャフトドライブチェーンドライブ
全長2230mm2040mm2200mm
装備重量313kg282kg284kg
最有力候補はシャフトドライブ特有のクセがなくチェーンドライブと変わらない操作感と評価が高いカワサキ1400GTR、但し新車販売は2019年に終了していて中古市場にもあまり見かけない。

実はカワサキには”Z”の名をもつスポーツツアラーが三種類もある。
車名型式年式販売
1400GTRZG1400C/D/E2010年モデル以降2019年販売終了
Ninja1000SXZX1002K2020年モデル以降現行モデル
ZX-14RZX1400E/F/G/H2012年モデル以降2021年ファイナル?


1400GTR
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Ninja1000
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ZX-14R
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2016年の福島長距離ツーリングでは2台の1400GTRと一緒に走り強烈な印象が残っている。
20160723風曜日福島復興ツーリング_福島県新地町202104030112R
風曜日福島復興ツー 福島県新地町にて

20160723風曜日福島復興ツーリング_北関東自動車道笠間PA_20210403003320160723風曜日福島復興ツーリング_202104022207
北関東自動車道・笠間PA(茨城)にて

20160723風曜日福島復興ツーリング_常磐自動車道_南相馬鹿島SA_OP
常磐自動車道・南相馬鹿島SAにて
ちょっと跨らせてもらったが重さはCB1300で慣れているのとシート高(81cm)が高いが座面の横幅が絞られているので足つきに不安は感じない。

1400GTRはなかなか見つからないのでZX-14Rも視野に・・・
zx-14r_2012_202104201217.jpg
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カワサキ縛りからは逃れられそうにないけど、ヤマハのハイテクも大きな魅力。
スポーツツアラーの代名詞であるヤマハFJR1300かカワサキ1400GTR、どちらか良い個体に巡り合えることを願っています。

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柴犬女の子『はね』 生誕7カ月 狂犬病予防接種💗大きくなりました😉

5月の記録です。
はね狂犬病予防接種_20210517


5/9(日) まったりちう~😊

ポール投げたら一転~💨💨💨



5/13(木) はみがきガムと闘ってます😳



5/16(日) 家の前を人が通るだけで吠えてる😆



5/17(月) 狂犬病予防接種

大きくなりました😉
体重7.3㎏


5/22(火) 大相撲観戦

夕刻のお散歩でたろちゃんに遭遇~🎵
20210522(火)夕刻のお散歩でたろちゃんに遭遇 (1)20210522(火)夕刻のお散歩でたろちゃんに遭遇 (2)20210522(火)夕刻のお散歩でたろちゃんに遭遇 (3)20210522(火)夕刻のお散歩でたろちゃんに遭遇 (4)
たくさんお話しできました😆


5/28(月) 大好きなキリンさん

 
 
5/30(水) 梅雨の中休みの晴れ

そよ風にふかれてゆったりまったりちう~🎵
20210530はねくつろぎタイム (3)
20210530はねくつろぎタイム (2)
20210530はねくつろぎタイム (1)20210530はねくつろぎタイム (4)
#赤柴 #柴犬女の子
#名前はねです
#2020年11月4日生まれ
体重7.7㎏
 
 

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ジャンル : ペット

プロフィール

けんごう

Author:けんごう
岐阜🇯🇵特技は剣道とバイクに乗ること🏍️
西へ東へバイク旅好き♨️
84-CB750FBB✨
08-GPZ900R🗡️
15-CB1300SF💨
18-スイフトスポーツ ZC33S 6MT
🚴Anchor RL6ex/CA700

座右の銘は交剣知愛🖕
海外のライダーに剣道を伝えたい⤴️
今年から柴犬女の子を家族に迎えました🎵

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