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CB-F 35年間の記録 1984年~

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六代目CB-F CB750Fボルドール2
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1984年(昭和59年)
中学生時代に雑誌で見て一目惚れして憧れ続けたCB750Fだったが、限定車ボルドール2を手にすることができた。しかし社会人になってから逆輸入リッターバイクに目移りして手離してしまった。

2018年(平成30年)4月
隣街でボルドール2と出会い、再び手元に来ることになった。

その後、2019年(令和元年)2月ホンダがCB750Fのパーツ再生産を発表!!
https://www.honda.co.jp/bike-genuineparts/cb750f/

CB750FZが1979年に登場してから実に40年。ファンの誰もが認める名車CB750Fourと並んで、名車の殿堂入りしたこのニュースには驚いた。

これから永く乗れば乗るぼどCB-Fの価値は上がっていくだろう。たいへん良いタイミングでフルノーマルの車輌に再び巡り会えたのは幸運だった。

1984年から所有した5台のCB-F
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東京八王子の大学に在学中
自分より体格の小さい同級生のアパートへ遊びに行ったら、免許も無いのに青いCB750FZが置いてあった。
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初めて目の前で見たCB750Fはとてつもなく大きく見えて、股がってもハンドルに手が届くのだろうか?誰がこんなのに乗れるのか?と思った。

その同級生が多摩川の河川敷で練習していると言うので、付き合ったら空き缶を並べてヒョイヒヨイとスラロームを始めたのでビックリ。

ちょっと前にXS250からZ400FXに替えたぱかりなのに一体どうなっているのか?と尋ねたら、限定解除するべく練馬の都民自動車教習所に通っているという。

その同級生はすぐに限定解除を果たして堂々とCB750FZで通学してきた。

それから当時の学生バイク仲間と競って都民自動車教習所に請負教習を申し込み、幸運にも最初の試験で限定解除を果たすことができた。


初代750FBボルドール2
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限定解除するため都民自動車教習所に通っている間に、VT250FCを購入した八王子のバイク屋さんに偶然CBX750Fボルドールの下取車として入庫してきた。

オプションのフェアリング、オイルクーラー付き。
(当時はカウルが正式認可されていなかったのでディーラオプションだった)
さらに輸出用240kmメーターに交換してあった。

ただ、前オーナーによりサイドカバーデカールが900F2に変更してあり、タンクやステッププレートの日本語コーションマークが全て外してあったので、CB750Fにこだわる自分はすべてのデカールは”CB750F BORD'OR2”純正に戻した。

本来のCB750FBの顔にするために、ホンダSF目黒でパーツリストをみながらライト周りパーツを全て書き出しパーツを調達。当時の価格で合計約2万円ぐらいだった。
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ボルトオンで装着されているフェアリングを外したら20km増速。
しかし、GPZ1000RX購入のため丸ごと友人に譲渡…



二代目900FC(北米仕様)
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Fフォークやリヤショックが750FCと同じ
裏コムスターリム幅はF2.5 R2.75
750FBのF2.25 R2.5よりワイドだった。

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外装を750FBの限定ブラックに換装。

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欧州仕様の純正ロングフェンダー
O&Tバックステップ
AMAスーパーバイク選手権で見なれたKERKERレンコン装着。凄く抜けがよく渇いた迫力のある良い音だった。

しかし長距離ツーリングでは音で疲れるので結局ノーマルに戻した。
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GPZ900Rの下取りにしてしまった…



三代目1100FD(イタリア仕様)
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Rホイールと前後ディスクローターをVF750F純正に
ブレーキキャリパーはCBR系バッテンキャリパーに
購入時KERKERメガホンだった。
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KERKERメガホンはやはりうるさくて、純正品のメーカー在庫があったので新品マフラー一式を注文。
20万近くしたがノーマルスタイルに戻すことができた。
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しかし、ZZR1100Cの下取りに…




四代目750FC
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オーリンズショックとフロントステンメッシュ化以外ノーマル。V&Hメガホンを一時装着したが、やはりすぐにノーマル戻し。
OHLINSでシート高が少し高くなるので専門業者に依頼してシートあんこ抜き。1100Fでもやっていたが乗り心地は良くなかった。

五代目750FB(奥さん専用)
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奥さんが当時仲良くなったバイク屋さんで見つけてきた。限定解除教習で乗ったFBに乗りたかったそうだ。

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数年間わが家に750Fを2台を並べていたが、仕事繁忙、こどもの養育と親父負債の整理などで触れる時間すらなくなり、カバーをかけたまま2年以上放置してしまった。
750FCには一生乗ると決めていたのだが、750FBともどもバイク屋さんに泣く泣く引き取ってもらった。



そして六代目
再び750Fボルドール2

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2018年4月 走行累計20,500kmで入手

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30年前に乗っていたのと全く同一モデルを再び手にすることができた。


ホンダ純正エンジンガード
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初代750Fボル2で北海道ツーリング前に新品購入。
750FCフルノーマル時代も装着していた。

リヤロングフェンダー(欧州仕様)
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1988年ごろ、900Fに装着するため新品購入。2万円ぐらいだった。

リフレクターなしテールレンズ(欧州仕様)
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ロングフェンダーを750FCに装着するため
2000年頃まだ在庫があり新品で購入できたもの。

すべて歴代CB-Fに装着していた思い出深いパーツ
現在では入手不可能なお宝。
いつかまたCB750Fを手に入れると、売却しないでストックしておいたもの。
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再び装着することができた(^^♪



2018年8月
CB900F開発者の山中さんのカフェにお邪魔してお近づきに。


右の真っ赤なCBが山中さんのCB750FZ
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2020年2月 走行累計24,200Km
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※参考
バイクの系譜
CB750K/F(RC01/RC04)CB900F(SC01-09)-since 1979-


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非公開コメント

CB愛が溢れてますねー(*´ω`*)

色々カワサキ車に目移りしてますが、やはりCBを手に入れる辺り、CB愛の深さを感じます(*´ω`*)
私も中学生の頃、C B 750Fと刀1100Sはとてもカッコよく写りました。

昔買ってた貴重パーツをストックしてて良かったですね!(*´ω`*)

Re: CB愛が溢れてますねー(*´ω`*)

まぐまぐさん

ありがとうございます。
わたしにとってGPZとCB-Fは諸刃の剣です。
GPZはルミナスポラリスブルーの時に三度も事故の憂き目に逢いましたが、カワサキにしかないこのキレ味は捨てられません。
エフは正義です。超えてはならないギリのところで自制が効きます(#^.^#)
プロフィール

けんごう

Author:けんごう
カワサキGPZ900R
ホンダCB750Fボルドール2 CB1300SF
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岐阜🇯🇵特技は剣道と大型バイクに乗ること
西へ東へバイク旅好き♨️
遺産CB750F 宝刀GPZ900R 旅の相棒はCB1300SF
今は三交代仕事なので剣道修行の代わり筋トレ実践中💪
座右の銘は交剣知愛
テレビよりラジオが好き

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